Najdroższe motocykle na świecie

MV-Augusta F4CC – 120 tys. dolarów

Stworzony przez Claudio Castiglioni, szefa MV Augusta. Chciał stworzyć spektakularną maszynę, idealny produkt marketingowy – a jednocześnie coś specjalnego i niepowtarzalnego. Motocykl osiąga prędkość 315 km/h dzięki 198 KM generowanym przez litrową jednostkę. Platynowa płytka z wygrawerowanym numerem powoduje, że maszyna jest jeszcze bardziej niepowtarzalna. Augusta została wyprodukowana w limitowej serii 100 sztuk.

 

 

 

MTT Superbike Turbine – 150 tys. dolarów

 

Macchia Nera, koncept – 201 tys. dolarów

 

Nie tylko drogi, ale także piekielnie szybki. Znany jest także jako Y2K Turbine Superbike i to w jego rękach jest rekord Guinnessa dla „Najmocniejszego motocykla jaki kiedykolwiek powstał w seryjnej produkcji”. Do napędu tego potwora użyty został 300- konny silnik Rolls Royce. Szczęśliwym posiadaczem jednego egzemplarza jest Jay Leno.

 

 

 

Stworzony przez Andrew Morrisa na cześć legendarnego mistrza Barryego Sheene, który zmarł w 1952 roku. Powstało tylko 52 sztuki tej maszyny. Napędza go 250 KM generowanych przez 1,4 litrowy silnik. Każde z egzemplarzy jest robiony na specjalne zamówienie nabywcy.

 

Icon Sheene – 160 tys. dolarów

Stworzony przez Andrew Morrisa na cześć legendarnego mistrza Barryego Sheene, który zmarł w 1952 roku. Powstało tylko 52 sztuki tej maszyny. Napędza go 250 KM generowanych przez 1,4 litrowy silnik. Każde z egzemplarzy jest robiony na specjalne zamówienie nabywcy.








Ecosse Titanium Series RR Limited Edition – 275 tys. dolarów

Nadwozie z tytanu i włókna węglowego. Silnik ma pojemność 2,2 litra i moc 200 KM. Regulowane siedzenie i zegar zaprojektowany przez francuskiego zegarmistrza BRM stanowi dopełnienie całości. Motocykl został wyprodukowany w zaledwie 10 egzemplarzach.

 

 

 

 

 

 

Dodge Tomahawk V10 Superbike – 555 tys. dolarów

Dużo kosztuje, ale jeszcze szybciej jeździ! Dziesięć sztuk zostało zbudowanych w 2003 roku. Motocykl jest napędzany przez silnik V10 o pojemności 8,3 litra. Jego dziesięć cylindrów generuje 507 KM. Prędkość maksymalna wynosi ponad… 480 km/h. Nieoficjalna prędkość to ponad 600 km/h. Przyspieszenie od „zera” do 100 km/h wynosi 2,5 sekundy.

Najszybsze motocykle świata

Suzuki Hayabusa – Japoński motocykl był pierwszym seryjnie produkowanym jednośladem, który przekroczył magiczne 300 km/h. W 2008 roku Suzuki zaprezentowało drugą generację Hayabusy. Teraz sprzęt przeszedł nieznaczną modernizację. Zmiany mają na celu podniesienie trwałości motocykla oraz zwiększenie komfortu jazdy. Czterocylindrowy silnik Hayabusy rozwija okrągłe 200 KM. Inżynierowie Suzuki uznali, że zastrzyk mocy jest zbędny. Przekonstruowano natomiast skrzynię biegów. Skierowanie strumieniu oleju na zębatki trzech ostatnich biegów ma zmniejszyć ich zużycie oraz hałas podczas jazdy z wysokimi prędkościami. Suzuki GSX1300R Hayabusa przyśpiesza od 0 do 100 km/h w czasie 2,8 sekundy. Prędkość maksymalna jest ograniczona do 299 km/h.

Vyrus 987 C3 4V – najszybszy motocykl świata – Konstruktorzy Vyrus 987 C3 4V postanowili wykorzystać znaną dwucylindrową konstrukcje Ducati z modelu 1198 (170 KM). Jednostka ta posłużyła jako baza do kolejnych zmian. W 987 C3 4V zamontowano dodatkowy kompresor, który spowodował niebagatelny przyrost mocy. Ostatecznie wykrzesano z niego 211 KM. Przy masie zaledwie 154 kg, oznacza to znakomite osiągi – jest to prawdopodobnie jeden z najszybszych motocykli na świecie. Cena ok. 55 tysięcy euro.
 

Kawasaki ZX-12R Ninja – motocykl firmy Kawasaki zaprezentowany w roku 2000. Jest jednym z najszybszych seryjnie produkowanych motocykli i z pewnością najszybszym motocyklem produkcji japońskiej, gdyż wszystkie motocykle po 2001 roku zostały wyposażone w ogranicznik prędkości 299 km/h. A w roku 2000 ZX-12R mógł rozwinąć prędkość grubo ponad 300 km/h. Firma Kawasaki długo szczyciła się posiadaniem najszybszego motocykla ? ciężkiego modelu turystycznego ZZ-R 1100. Do roku 1996 kiedy to Honda zaprezentowała szybką turystyczną maszynę CBR 1100XX, która okazała się szybsza niż popularny lecz ciężki ZZ-R. W 1997 roku Suzuki podniósł poprzeczkę z modelem Hayabusa 1300R, który był pierwszym motocyklem jaki osiągnął 300 km/h. W 2000 roku jako odpowiedź dla firm Hondy i Suzuki Kawasaki zaprezentowało zupełnie nową konstrukcję o nazwie ZX-12R ? najpotężniejszą Ninję jaka kiedykolwiek powstała. Był to piąty z kolei po ZX-6R, ZX-7R, ZX-9R zx-10 motocykl „zielonych”, który reprezentował Kawasaki w super-bike i jest jej flagowym modelem.

Kawasaki ZX-12R Ninja napędza silnik o pojemności 1199 cm3  o mocy 142 kW (190 KM) przy 10500 obr / min. i maksymalnym momencie obrotowym 134 Nm przy 7500 obr./min. Od 0-100 km/h ZX-12R

MTT Superbike (znany również jako Y2K Turbine SUPERBIKE) – produkowany przez firmę MTT w Luizjanie motocykl napędzany turbiną gazową.
Jednostka napędowa Rolls-Royce Allison 250, stosowana przede wszystkim w lotnictwie (np. w helikopterach Bell JetRanger 206), wytwarza ona moc 286 KM przy 52 000 obr./min, co pozwala motocyklowi osiągnąć prędkość około 400 km/h i przyśpieszyć od 0-320 km/h w mniej niż 13 sekund. Przyśpieszenie od 0-100 km/h nie jest znane. Jako paliwo do MTT Superbike może być stosowana nafta lotnicza lub olej napędowy. Rzeczywista prędkość maksymalna tego motocykla waha się w graniach 400-420 km/h. Maksymalna prędkość zmierzona przez niezależnych ekspertów wynosi 397 km/h.

Silnik pracował na paliwie diesla. „Może spalać cokolwiek, od normalnej benzyny, po tequilę, a nawet perfumy Chanel” – twierdził Travert, prezes MTT. Długi, opływowy kształt Y2K stwarzał dużą przestrzeń dla kierowcy, który mógł mocno się pochylić, aby skryć się przed naporem powietrza zwłaszcza, gdy wykorzystywał on do maksimum osiągi motocykla.
MTT Y2K Superbike jest najdroższym i najszybszym seryjnie produkowanym motocyklem świata, kosztuje ponad 150 000 dolarów USA.

MV Augusta.

Legendarna marka nie spuszcza ani na moment z tonu, zaskakując nas co chwila kolejnymi, nietuzinkowymi modelami. Tym razem mamy do czynienia nie z byle kosmetyką, a poważnie zmodernizowanym modelem F4 1000R, w którego nazwie 312 oznacza maksymalną prędkość, jaką motocykl ten osiąga w wersji seryjnej. Niewiarygodne, ale prawdziwe i w ten sposób MV Agusta staje się producentem najszybszego, seryjnie produkowanego motocykla na świecie. Nie jest to pierwszy taki tytuł dla motocykla MV Agusta, a jak pokazuje nowy motodel, nie jest to też tytuł osiągnięty po raz ostatni. Jaka będzie kolejna bariera, którą przekroczy seryjny motocykl? 320km/h czy więcej? Strach pomyśleć. Kilka słów o tym, jak osiągnięto taki rezultat. Otóż seryjny i tak nie słaby silnik wzmocniono tak, że osiąga on 180KM i 115 Nm przy pomocy powiększonej średnicy zaworów ssących i sporym zmianom w elektronice układu zasilania. Dodatkowo motocykl wyposażono w kilka ekskluzywnych elementów, jak choćby potężny UPS Marzocchi o średnicy 50mm z przodu i w pełni regulowany element Sachs z tyłu. Za wyhamowywanie tego dwukołowego pocisku odpowiadają hamulce Bremo, typ P4/34 zaciskające się na 320mm tarczach. Motocykl będzie oferowany w wersji dwu lub jednomiejscowej w cenach 20,890 Euro za sztukę. Wersja Monoposto (jednomiejscowa) jest droższa o 100Euro.